control de estabilidad El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que activa del automóvil que actúa frenado individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes tanto sobre virajes , como subvirajes el control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS y EBD y de control de tracción . El ESP siempre esta activo un micro ordenador controla las señales provenientes de los sensores del ESP y los chequea 25 veces por segundo para comprobar que la dirección que desea el conductor a través del volante sea correspondiente con la dirección real en la que se esta moviendo el vehículo . Si el vehículo se mueve en una dirección diferente el ESP detecta la situación critica y reacciona inmediatamente del conductor utiliza el sistema de frenos del vehículo para estabilizarlo . EL sistema consta de una unidad de control electrónico , un grupo hidráulico y un conjunto de sensores .:
sensor de angulo de dirección
sensor de velocidad de giro de rueda
sensor de angulo de giro y aceleración transversal
sensor de posición de cigueñal frecuentemente se encuentra ubicada en la parte baja del motor a nivel del cigueñal o en el damper por medio de este sensor la "ECU" se entera de la posición de cigueñal y de las RPM del motor para hacer los ajustes necesarios en el encendido y en el combustible ; si este sensor no funciona , el motor no arranca , la computadora interpreta esta señal como si el motor no girara .
El sensor de velocidad de vehículo VSS es un campador magnético se encuentra montado en el transeje donde iba al cable del velocímetro . El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cual es interpretada como velocidad del vehículo . Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje ;al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan entonces el ECM convierte este voltaje en Km/hr el cual usa para sus cálculos . El ABS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehículo para controlar el velocímetro y el odometro al acople del embrague convertidor de torsión transmisiones automáticas . Tiene en su interior un nivel giratorio que genera una onda de corriente alterna directamente proporcional por cada vuelta del eje genera 8 ciclos su resistencia debe tener de 190 a 240 ohmios .
En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones que esta conectado con la unidad de control electrónico del ABS ; las revoluciones de las ruedas así medidas se comparan constantemente entre si y con la velocidad real del vehículo . En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya mas que proporcionalmente , la electrónica detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presión hidráulica del liquido de frenos sobre el circuito de freno correspondiente .
El ABS actúa automáticamente sin que el conductor tenga que reducir presión sobre el pedal de freno los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y detectan las señales para modificar la presión de frenado , que varia rápidamente , adaptándose al requerimiento a que se le somete . Los sistemas ABS comúnmente usados en los vehículos modernos realizan la operación de disminuir y aumentar la presión de frenado unas 15 o 18 veces por segundo aunque mantengamos el pedal de freno hasta el fondo .
sensor de temperatura de gases de escape el sensor de temperatura EGR se encuentra en el paso EGR y mide la temperatura de los gases de escape ; a medida que la temperatura aumenta la señal la señal de tensión disminuye la disminución de tensión es causada por la disminución de la resistencia el cambio en la resistencia hace que la señal de tensión caiga . El sensor se conecta en serie a una resistencia de valor fijo el ecm suministra 5 voltios para el circuito y mide la variación de voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensor de temperatura .
Actualmente los vehículos viene equipados con una válvula EGR que controla la computadora valiéndose para ello de un selenoide puesto en linea entre la válvula y la fuente de vació . Estas válvulas se diseñaron para ser accionadas por vació transportado desde la placa de aceleración , las válvulas EGR que no cuenten con un sistema de control sofisticado debe mantenerse totalmente cerrada con el motor ralenti con un vació de 2" de hg y deben empezar a abrirse 2" y 8.5" hg y cerrar por encima de 8.5" de hg ; se entiende que a mayor aceleración el suministro de vació desaparece y la válvula EGR termina cerrándose . La función principal de esta válvula es permitir el paso de gases quemados hacia el manifold de entrada para volver a quemarlos en la cámara de combustión .
Es un dispositivo electrónico semiconductor que cumple funciones de amplificador conmutador o rectificador , el termino "transistor" es la contracción en ingles de transferesistor ( resistencia de transferencias ) . Actualmente se encuentra prácticamente en todo los apartados electrónicos de uso diario , radio , televisión , reproductores , vídeo , relojes , computadoras , etc . tipos de transistor PNP y NPN
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